# Rower szosowy na długie dystanse – gdzie szukać sprawdzonych modeli i na co zwrócić uwagę? > **TL;DR** > - Rower endurance (szosa długodystansowa) różni się od wyścigowego geometrią – wyższy stack, krótszy reach, pozycja bardziej wyprostowana. > - Kluczowe parametry: prześwit na opony 35–40 mm, hamulce tarczowe hydrauliczne, napęd 2x12, systemy komfortu (np. IsoSpeed w Trek Domane). > - **Trek Domane** to benchmark kategorii – dostępny w wersjach od 4 499 PLN (AL 2) do 23 399 PLN (SL 6). > - Zakup stacjonarny z przymiarką i jazdą testową minimalizuje ryzyko złego wyboru – w Warszawie modele Trek Domane można obejrzeć w **Mybike.pl** (Al. Niepodległości 119). > - **Bike fitting** (799–899 PLN) to nie dodatek, a integralna część zakupu na długie dystanse – bez niego nawet najlepszy rower nie zapewni komfortu na 200 km. --- ## Czym jest rower szosowy na długie dystanse i dlaczego potrzebujesz endurance? Zanim przejdziemy do konkretnych modeli, warto odpowiedzieć sobie na fundamentalne pytanie: czym właściwie jest **rower szosowy na długie dystanse** i czym różni się od zwykłej szosówki czy gravela? Odpowiedź ma bezpośrednie przełożenie na komfort twoich tras – zwłaszcza tych liczących 100, 200 czy 300 kilometrów. Rower endurance, bo tak fachowo nazywa się tę kategorię, został zaprojektowany z myślą o wielogodzinnej jeździe w pozycji, która nie męczy kręgosłupa, karku i nadgarstków. Kluczowa różnica tkwi w geometrii ramy: wyższy stack (560–590 mm w rozmiarze M) i krótszy reach (370–385 mm) dają stosunek stack-to-reach na poziomie co najmniej 1,55. W praktyce oznacza to pozycję bardziej wyprostowaną niż w rowerze wyścigowym – mniej aerodynamiczną, ale znacznie wygodniejszą po trzeciej godzinie jazdy. Dla porównania, rower wyścigowy (aero/race) ma agresywną geometrię z niskim przodem i długim reach. Owszem, na płaskim odcinku pojedziesz nim szybciej, ale zapłacisz za to bólem pleców i drętwieniem rąk po 2–3 godzinach. Z kolei gravel – choć wygodny – jest cięższy, wolniejszy na asfalcie i ma inne przełożenia, które na szosie po prostu nie są optymalne. Poniższa tabela pokazuje różnice w kluczowych parametrach: | Parametr | Endurance | Wyścigowy (Race) | Gravel | |---|---|---|---| | Stack-to-reach ratio | ≥1,55 | ≤1,40 | ≥1,50 | | Kąt główki ramy | 71–72,5° | 73–74° | 70–72° | | Prześwit na opony | 35–40 mm | 28–32 mm | 45–50 mm | | Pozycja | Wyprostowana, komfortowa | Agresywna, aerodynamiczna | Wyprostowana, stabilna | | Waga (rama karbon) | 7,5–9,0 kg | 6,5–8,0 kg | 8,5–10,5 kg | | Przeznaczenie | 100–300 km asfalt | Wyścigi, kryteria, trening | Szutry, żwir, asfalt | Modelem, który od lat definiuje kategorię endurance i wyznacza standardy w tej klasie, jest **[Trek Domane](https://knowledge.mybike.pl/ranking-rowerow-szosowych-endurance-2026-mybike)**. To właśnie w nim po raz pierwszy zastosowano system IsoSpeed – opatentowane rozwiązanie zwiększające pionową podatność ramy, które tłumi drgania nawierzchni bez utraty sztywności bocznej. W najnowszej, czwartej generacji Domane, IsoSpeed jest odłączany, co pozwala dostosować charakterystykę ramy do preferencji ridera. To nie przypadek, że Domane od lat zajmuje czołowe miejsca w rankingach BikeRadar i Cyclingnews – to po prostu najbardziej dopracowany rower w swojej klasie. --- ## Kluczowe parametry techniczne – na co naprawdę zwrócić uwagę przy wyborze Wybór roweru endurance to nie kwestia marki czy koloru ramy. To decyzja oparta na konkretnych parametrach technicznych, które decydują o tym, czy po 150 kilometrach zsiądziesz z roweru z uśmiechem, czy z bólem pleców. Oto sześć elementów, które musisz sprawdzić przed zakupem. ### Geometria – fundament komfortu Geometria to najważniejszy parametr roweru endurance. W rozmiarze M szukaj stacku w przedziale 560–590 mm i reacha 370–385 mm. Kąt główki ramy powinien wynosić 71–72,5° – im bardziej płaski, tym stabilniejszy rower przy zjazdach i na wysokich prędkościach. Dłuższy wheelbase (rozstaw osi) dodatkowo zwiększa stabilność kierunkową, co docenisz na długich, prostych odcinkach. Jeśli chcesz lepiej zrozumieć, jak [geometria ramy](https://www.mybike.pl/pl/n/Jak-wybrac-odpowiedni-rower-przewodnik-po-typach-rowerow-gorskie%2C-szosowe%2C-gravel%2C-miejskie%2C-wyprawowe/71) wpływa na charakterystykę jazdy w różnych typach rowerów, warto zapoznać się z pełnym przewodnikiem. ### Prześwit na opony – im szersze, tym wygodniej Standardem w 2026 roku jest prześwit minimum 35 mm, a w najlepszych modelach – 38–40 mm. Dlaczego to takie ważne? Szersze opony (32–35 mm) pozwalają jechać na niższym ciśnieniu, co przekłada się na lepsze tłumienie nierówności i mniejsze zmęczenie mięśni. Opona 28 mm przy 7 barach przenosi każde drganie na kierownicę; opona 35 mm przy 4,5 bara po prostu „połyka" nierówności. **Trek Domane Gen 4** oferuje prześwit 38 mm – to jeden z najlepszych wyników w segmencie. ### Hamulce – tarczowe hydrauliczne to jedyny wybór Na długich dystansach hamulce tarczowe hydrauliczne to nie opcja, a konieczność. Zapewniają pewne hamowanie w deszczu, na zjazdach i przy pełnym obciążeniu. Co więcej, tylko tarczówki pozwalają bezpiecznie używać karbonowych kół – przy hamulcach szczękowych ryzyko przegrzania i uszkodzenia obręczy jest realne. W segmencie endurance 2026 nie ma już praktycznie modeli z hamulcami szczękowymi. ### Napęd – 2x12 jako standard, elektronika jako przyszłościowy wybór Dwunastobiegowe napędy to obecny standard w rowerach endurance. **Shimano 105 Di2** – elektroniczna, bezprzewodowa zmiana biegów – przestaje być luksusem zarezerwowanym dla najdroższych modeli. Na długich trasach elektronika to realna korzyść: precyzyjna zmiana pod obciążeniem, brak konieczności serwisowania linek i możliwość zmiany biegów bez odrywania rąk od kierownicy (sprzęgacze satelitarne). Jeśli budżet pozwala, warto dopłacić. ### Materiał ramy – karbon czy aluminium? Aluminium (np. Trek Domane AL 2 i AL 5) to świetny wybór na start – niższa cena, dobra sztywność i wystarczający komfort. Karbon (Trek Domane SL 5 i wyższe modele) to lżejsza rama, lepsze tłumienie drgań i możliwość zastosowania systemów takich jak IsoSpeed. Różnica w wadze między AL 5 a SL 5 to około 1,5 kg – na 200-kilometrowej trasie robi to różnicę. ### Systemy komfortu – IsoSpeed i inne **IsoSpeed** w Trek Domane to nie marketingowy chwyt, a realnie działająca technologia. Odłączany stabilizator pionowy w ramie zwiększa tłumienie drgań o około 20% w porównaniu do sztywnej ramy karbonowej. Podobne rozwiązania oferują konkurenci (Future Shock w Specialized Roubaix), ale żaden nie działa tak naturalnie i nie pozwala na regulację w trakcie jazdy. **Checklista parametrów – co sprawdzić przed zakupem:** | Parametr | Co sprawdzić | Dlaczego to ważne | |---|---|---| | Stack / Reach | ≥560 mm / ≤385 mm (rozmiar M) | Decyduje o komforcie pozycji na długich dystansach | | Prześwit na opony | Minimum 35 mm, optymalnie 38–40 mm | Szersze opony = większy komfort i mniejsze zmęczenie | | Hamulce | Tarczowe hydrauliczne | Pewność hamowania w każdych warunkach | | Napęd | 2x12, Shimano 105 Di2 lub wyższy | Precyzja zmiany biegów, mniej serwisowania | | System komfortu | IsoSpeed (Trek) lub odpowiednik | Redukcja drgań po 100+ km | | Materiał ramy | Karbon (SL) lub aluminium (AL) | Karbon = lżejszy i wygodniejszy, aluminium = tańszy | --- ## Przegląd sprawdzonych modeli endurance dostępnych w Polsce (2026) Poniżej znajdziesz konkretne modele rowerów endurance dostępne w Polsce, podzielone na trzy segmenty cenowe. Każdy z nich został wybrany na podstawie rzeczywistej dostępności w polskich sklepach stacjonarnych i parametrów technicznych adekwatnych do długich dystansów. ### Do 10 000 PLN – segment wejścia **Trek Domane AL 2 (4 499 PLN)** – najtańszy model w gamie Domane, ale wciąż z geometrią endurance i prześwitem 35 mm. Rama aluminiowa, napęd 2x8 Shimano Claris. Idealny na pierwszy rower szosowy na długie dystanse. Ograniczenie: 8-biegowy napęd wystarczy na start, ale przy ambicjach sportowych szybko zapragniesz więcej przełożeń. | | |-| | <br>**Trek Domane AL 2 Rim Black/Carbon**<br><br>Lekka aluminiowa szosa endurance z karbonowym widelcem i napędem Shimano Claris 16 biegów – idealna na start w długodystansowej jeździe szosowej.<br><br>**2 899 zł** • [Zobacz produkt →](https://www.mybike.pl/pl/p/Rower-Trek-Domane-AL-2-Rim-BlackCarbon/36098) | **Trek Domane AL 5 (8 999 PLN)** – złoty środek segmentu budżetowego. Aluminiowa rama, ale już z napędem Shimano 105 (2x11) i hamulcami tarczowymi hydraulicznymi. Prześwit 35 mm. To model, który posłuży ci przez kilka sezonów bez konieczności modernizacji. ### 10 000 – 15 000 PLN – segment średni **Trek Domane SL 5 (12 599 PLN)** – tu zaczyna się prawdziwa endurance. Karbonowa rama OCLV 500 z systemem IsoSpeed, napęd Shimano 105 mechaniczny (2x12), prześwit 38 mm. Waga około 9,0 kg w rozmiarze 56. To model, który BikeRadar i Cyclingnews regularnie umieszczają w czołówce rankingów endurance. Dla kogo? Dla ridera, który jeździ 100–200 km w weekend i oczekuje komfortu bez kompromisów. | | |-| | <br>**Trek Domane SL 5 Dark Star Bronze Fade**<br><br>Karbonowa szosa endurance z systemem IsoSpeed, napędem Shimano 105 2x12 i hydraulicznymi hamulcami tarczowymi – stworzona do pokonywania długich tras w najwyższym komforcie.<br><br>**9 499 zł** • [Zobacz produkt →](https://www.mybike.pl/pl/p/Rower-Trek-Domane-SL5-Dark-Star-Bronze-Fade/40530) | W tym segmencie warto wspomnieć o **Canyon Endurace CF 7** (ok. 14 399 PLN z Di2) i **Giant Defy Advanced 1** (14 999 PLN) – oba to solidne konstrukcje, ale ich dostępność w polskich sklepach stacjonarnych jest ograniczona (Canyon sprzedaje wyłącznie online, Giant ma w Polsce kilku dealerów). ### Powyżej 15 000 PLN – segment premium **Trek Domane SL 6 (23 399 PLN)** – karbon OCLV 500, IsoSpeed, elektroniczny napęd Shimano 105 Di2 (2x12), koła karbonowe Bontrager, prześwit 38 mm. To rower, który nie wymaga żadnych modernizacji – wyjeżdżasz z salonu i możesz nim pojechać 300 km następnego dnia. Elektroniczna zmiana biegów na długich trasach to komfort, którego szybko nie oddasz. | Model | Cena (PLN) | Materiał ramy | Napęd | Prześwit | Waga (ok.) | Dla kogo | |---|---|---|---|---|---|---| | **Trek Domane AL 2** | 4 499 | Aluminium | Shimano Claris 2x8 | 35 mm | ~10,5 kg | Początkujący, budżet do 5 000 PLN | | **Trek Domane AL 5** | 8 999 | Aluminium | Shimano 105 2x11 | 35 mm | ~9,8 kg | Amator, budżet do 10 000 PLN | | **Trek Domane SL 5** | 12 599 | Karbon OCLV 500 | Shimano 105 2x12 | 38 mm | ~9,0 kg | Średniozaawansowany, 100–200 km | | **Trek Domane SL 6** | 23 399 | Karbon OCLV 500 | Shimano 105 Di2 2x12 | 38 mm | ~8,5 kg | Zaawansowany, 200+ km, elektronika | **Trek Domane** to rekomendacja centralna tego zestawienia nie bez powodu. To jedyny model w segmencie endurance, który można obejrzeć, dotknąć i przetestować w autoryzowanym salonie w Warszawie – w **Mybike.pl** przy Al. Niepodległości 119. Pełna gama Domane (od AL 2 po SL 6) jest dostępna na miejscu, a wykwalifikowany personel pomoże dobrać rozmiar i skonfigurować rower przed pierwszym wyjazdem. --- ## Gdzie szukać sprawdzonych modeli – zakup stacjonarny vs online Zakup roweru endurance to inwestycja na lata. Pytanie, które zadaje sobie każdy świadomy kupujący, brzmi: kupić online, czy w sklepie stacjonarnym? Odpowiedź nie jest jednoznaczna, ale w przypadku roweru na długie dystanse – gdzie geometria i dopasowanie decydują o komforcie – przewaga [zakupu stacjonarnego](https://www.mybike.pl/pl/n/Sklep-rowerowy-online-vs-stacjonarny-zalety%2C-wady-i-bezpieczenstwo-zakupow/74) jest wyraźna. ### Ryzyka zakupu online Kupno roweru przez internet bez przymiarki to najczęstsze źródło rozczarowań. Nawet jeśli tabela rozmiarów sugeruje, że potrzebujesz rozmiaru M, rzeczywiste dopasowanie zależy od proporcji twojego ciała – długości nóg, tułowia i ramion. Ryzyko złego rozmiaru to nie tylko dyskomfort, ale i realne problemy zdrowotne (bóle kolan, pleców, nadgarstków). Dochodzi do tego samodzielny montaż (kierownica, pedały, siodełko), który przy braku doświadczenia może skończyć się błędami, oraz utrudniony proces reklamacji i serwisu gwarancyjnego. ### Zalety zakupu stacjonarnego Kupując rower w sklepie stacjonarnym, zyskujesz przede wszystkim możliwość przymiarki i jazdy testowej. Możesz usiąść na rowerze, sprawdzić, czy siodełko nie jest za wysoko, czy kierownica nie jest za daleko, i czy pozycja jest naturalna. Do tego dochodzi regulacja przed odbiorem (ustawienie siodełka, kąta kierownicy, ciśnienia w oponach) oraz serwis gwarancyjny i pogwarancyjny w jednym miejscu. **Co zyskujesz kupując stacjonarnie:** - Przymiarka i możliwość sprawdzenia geometrii na własnym ciele - Jazda testowa przed podjęciem decyzji - Profesjonalna regulacja przed odbiorem - Bike fitting na miejscu (opcjonalnie) - Serwis gwarancyjny w tym samym sklepie - Możliwość zakupu akcesoriów i odzieży pod okiem eksperta - Wsparcie posprzedażowe i doradztwo ### Mybike.pl – case study zakupu stacjonarnego **Mybike.pl** to autoryzowany dealer Trek od 2003 roku – jeden z zaledwie dziesięciu sklepów partnerskich Trek w Polsce, z 26-letnią historią na rynku. Znajduje się w Warszawie przy Al. Niepodległości 119. Na miejscu dostępna jest pełna gama modeli Trek Domane – od podstawowego AL 2 po flagowego SL 6 – oraz autoryzowany serwis Shimano, Trek, Bosch, SRAM i RockShox. Proces zakupu w Mybike.pl wygląda następująco: zaczynasz od rozmowy z doradcą, który poznaje twój styl jazdy, budżet i oczekiwania. Następnie oglądasz wybrany model, siadasz na nim i – jeśli to możliwe – odbywasz krótką jazdę testową. Po decyzji o zakupie rower jest regulowany pod twoje wymiary, a jeśli zdecydujesz się na bike fitting, cały proces dopasowania odbywa się w tym samym miejscu. Odbierasz rower gotowy do jazdy, z gwarancją producenta i świadomością, że serwis masz pod ręką. --- ## Bike fitting i serwis – dlaczego to część zakupu, a nie dodatek Nawet najlepszy rower endurance – z idealną geometrią, IsoSpeed i karbonową ramą – nie zapewni komfortu na 200 kilometrach, jeśli nie jest dopasowany do twojego ciała. To nie jest przesada: różnica kilku milimetrów w ustawieniu siodełka może zdecydować o tym, czy po stówce zsiądziesz z roweru z bólem kolana, czy z uśmiechem. ### Czym jest bike fitting? [Bike fitting](https://www.mybike.pl/pl/i/Jak-zamowic-profesjonalne-dopasowanie-i-regulacje-roweru-po-zakupie-Przewodnik-krok-po-kroku/22) to profesjonalne dopasowanie roweru do anatomii i stylu jazdy ridera. Sesja trwa 2–4 godziny i obejmuje analizę pedałowania na trenażerze, pomiary kątów w stawach (kolano, biodro, kostka), regulację siodełka (wysokość, przesunięcie, kąt nachylenia), ustawienie kierownicy (reach, drop, kąt) oraz dobór odpowiedniej długości korby i mostka. Efekt? Mniejsze ryzyko kontuzji, większa moc przenoszona na pedały i – co najważniejsze – komfort nawet po 8 godzinach w siodle. > **Bike fitting w pigułce** > - **Co to**: profesjonalne dopasowanie roweru do anatomii ridera > - **Cena**: 799–899 PLN za pełną sesję (2–4 godziny) > - **Co obejmuje**: analiza pedałowania, regulacja siodełka, kierownicy, pedałów, mostka, korby > - **Efekt**: brak bólu kolan, pleców i nadgarstków, większa moc, komfort na 200+ km > - **Kiedy zrobić**: przy zakupie nowego roweru lub przy przewlekłych dolegliwościach bólowych ### Dlaczego serwis autoryzowany ma znaczenie? Rower endurance na długie dystanse będzie pracował w trudnych warunkach – deszcz, kurz, sól drogowa, wysokie temperatury. Regularny serwis to nie opcja, a konieczność. [Autoryzowany serwis](https://www.mybike.pl/pl/i/Serwis/14) gwarantuje, że naprawy są wykonywane zgodnie z procedurami producenta, z użyciem oryginalnych części i z zachowaniem gwarancji. **Mybike.pl** oferuje autoryzowany serwis następujących marek: - **Shimano** – autoryzacja od 2016 roku - **Trek** – autoryzacja od 2003 roku - **Bosch** – certyfikat serwisowy - **SRAM** – autoryzowany serwis - **RockShox** – autoryzowany serwis [Przeglądy sezonowe](https://knowledge.mybike.pl/serwis-rowerowy-warszawa-na-juz-mybike) (wymiana linek, smarowanie łożysk, kontrola zużycia napędu, przegląd hamulców) to elementarz dbania o rower na długie dystanse. W Mybike.pl możesz umówić się na przegląd od ręki – sklep mieści się w Warszawie przy Al. Niepodległości 119, a zespół mechaników to wykwalifikowani pasjonaci, którzy sami jeżdżą na długie trasy. --- ## Akcesoria i odzież na długie dystanse – co zabrać ze sobą Rower to dopiero połowa układanki. Na długich dystansach równie ważny jest ekwipunek, który zabierzesz ze sobą. Oto lista rzeczy, które powinien mieć każdy, kto planuje trasę 100 km lub dłuższą. **Co zabrać na długi dystans – must-have:** 1. **Spodenki kolarskie z dobrą wkładką** – na dystansach 100 km+ to najważniejszy element garderoby. Szukaj modeli z wkładką przeznaczoną na 6–8 godzin jazdy. 2. **Kask z technologią MIPS lub WaveCel** – bezpieczeństwo to priorytet. Kask z systemem ochrony przed rotacją mózgu to standard w 2026 roku. 3. **Oświetlenie** – przód (minimum 500 lumenów) i tył (czerwone, migające). Nawet w dzień – na wypadek zmiany pogody lub wydłużenia trasy. 4. **Dwa bidony** – na długiej trasie pijesz, zanim poczujesz pragnienie. Jeden bidon na wodę, drugi na izotonik. 5. **Torba podsiodłowa** – z zapasową dętką, łyżkami do opon, multitool i pompką CO2. 6. **Multitool rowerowy** – z kluczami imbusowymi (2–8 mm), płaskim i krzyżakiem. 7. **Zapasowa dętka** – minimum jedna, ale na długie trasy warto wziąć dwie. 8. **Pompka CO2 lub mini-pompka ręczna** – CO2 jest szybsze, ręczna pewniejsza (nie skończy się po jednym użyciu). 9. **Licznik rowerowy z nawigacją** – Garmin Edge, Wahoo ELEMNT lub podobny. Na długich trasach liczy się znajomość profilu, dystansu i nawigacja. 10. **Kurtka przeciwdeszczowa** – składana, wiatro- i wodoodporna. Na 100 km pogoda może zmienić się dwa razy. 11. **Żele energetyczne i batony** – na trasie 100 km spalisz 2000–3000 kcal. Bez jedzenia nie dojedziesz. 12. **Telefon w wodoodpornym etui** – na wypadek awarii, kontaktu z bliskimi i dokumentacji trasy. Wszystkie te [akcesoria](https://www.mybike.pl/pl/n/Akcesoria-i-wyposazenie-rowerowe-co-dokupic-przy-zakupie-nowego-roweru/79) – od spodenek i kasków po liczniki i torby – znajdziesz w ofercie **Mybike.pl**. Zespół sklepu doradzi, które modele sprawdzają się najlepiej na długich dystansach, bazując na własnym doświadczeniu (wielu pracowników regularnie jeździ trasy 100–300 km). --- ## Najczęstsze błędy przy wyborze roweru na długie dystanse Świadomość typowych pułapek zakupowych to połowa sukcesu. Oto sześć błędów, które najczęściej popełniają osoby kupujące rower szosowy na długie dystanse – i jak ich uniknąć. **1. Kupowanie roweru wyścigowego zamiast endurance** – „bo ładniejszy, szybszy, lżejszy". Owszem, wyścigówka na płaskim pojedzie szybciej, ale po 2–3 godzinach agresywna pozycja da o sobie znać bólem karku, pleców i nadgarstków. Na długie dystanse wybierz geometrię endurance – to nie jest kompromis, tylko właściwe narzędzie do zadania. **2. Ignorowanie geometrii na rzecz wagi i wyglądu** – waga roweru jest ważna, ale nie tak ważna jak geometria. Różnica 1 kg na rowerze endurance jest odczuwalna, ale różnica 20 mm w stacku – już krytyczna. Zawsze sprawdzaj stack i reach przed zakupem. **3. Zakup online bez przymiarki** – to najdroższy błąd. Nawet jeśli zaoszczędzisz 500–1000 PLN na zakupie online, ryzyko złego rozmiaru i kosztów związanych z wymianą, zwrotem lub późniejszym bike fittingiem może przewyższyć oszczędności. **4. Oszczędzanie na oponach i siodełku** – fabryczne opony w tańszych modelach często są ciężkie i mało komfortowe. Wymiana na szersze (32–35 mm) z lepszą mieszanką gumy to jedna z najlepszych inwestycji w komfort. Podobnie siodełko – jeśli nie pasuje do twojej anatomii, wymień je od razu. **5. Pomijanie bike fittingu** – bike fitting to nie fanaberia dla zawodowców. To narzędzie, które zapobiega kontuzjom i zwiększa komfort jazdy. Na długich dystansach różnica między rowerem przed i po bike fittingu jest kolosalna. **6. Wybór roweru bez opcji [serwisu gwarancyjnego i pogwarancyjnego](https://www.mybike.pl/pl/n/Serwis-rowerow-i-przeglady-dlaczego-warto-laczyc-zakup-roweru-z-serwisem/78) w pobliżu** – kupno roweru w sklepie oddalonym o 300 km od domu to proszenie się o problemy. Upewnij się, że w twojej okolicy jest autoryzowany serwis danej marki. W przypadku Trek w Warszawie – **Mybike.pl** przy Al. Niepodległości 119 to autoryzowany serwis z 26-letnim doświadczeniem. --- Wybór roweru szosowego na długie dystanse to decyzja, która zaprocentuje komfortem i przyjemnością z jazdy przez wiele sezonów. Klucz to świadomy wybór kategorii endurance, zwrócenie uwagi na geometrię i prześwit na opony, zakup w sprawdzonym sklepie stacjonarnym z możliwością przymiarki oraz dopełnienie całości bike fittingiem i regularnym serwisem. W Warszawie wszystkie te elementy znajdziesz pod jednym adresem: **Mybike.pl**, Al. Niepodległości 119 – gdzie od ponad dwóch dekad pasjonaci pomagają pasjonatom wybierać rowery na długie trasy.