Trek Allant+ FS za 25 499 zł – elektryczny SUV, który sam zmienia biegi

TL;DR Trek Allant+ FS 6 R11 Auto to pełnozawieszony e-SUV za 25 499 zł (wersja R10: 21 499 zł). Napęd to Bosch Performance Line CX z baterią 800 Wh i wyświetlaczem Kiox 500. "Sam zmienia biegi" oznacza Shimano CUES Di2 1×11 z automatyką Bosch eShift, a nie przekładnię Enviolo. Zasięg 180 km to deklaracja producenta; realnie w terenie licz na 60–100 km. Moment bazowy to 85 Nm, a 120 Nm pojawia się tylko po Performance Upgrade 2.0 i zależy od decyzji producenta. To rower do dojazdów, turystyki z bagażem i jazdy rodzinnej; waga 30,1 kg to realne ograniczenie transportowe. Mybike.pl to sklep partnerski Trek z autoryzowanym serwisem w Warszawie, gdzie potwierdzisz dostępność i rozmiar.

Trek Allant+ FS – co to za rower i dla kogo powstał

E-SUV to rower elektryczny, który łączy dwa światy: komfort i wyposażenie roweru miejskiego oraz zawieszenie i opony bliższe rowerowi górskiemu. W praktyce oznacza to pełne zawieszenie, błotniki, bagażnik, oświetlenie i stopkę w jednym zestawie. Nie musisz dokupować niczego, żeby jeździć nim codziennie do pracy, a w weekend ruszyć na szuter z sakwami.

Trek Allant+ FS wpisuje się w ten trend dokładnie. To rower pomyślany jako "jeden do wszystkiego": dojazdy do pracy, wypady za miasto, turystyka z bagażem, jazda z dzieckiem. Producent sam nazywa go elektrycznym SUV-em i trudno się z tym kłócić, bo wyposażenie jest kompletne od razu.

W polskiej ofercie są dwa warianty:

• Allant+ FS 6 R10 – 21 499 zł, mechaniczna zmiana biegów, widelec SR Suntour.
• Allant+ FS 6 R11 Auto – 25 499 zł, elektroniczna zmiana biegów z automatyką, widelec Fox.

Segment rowerów elektrycznych to dziś około jednej czwartej polskiego rynku rowerowego, ale półka 25 tys. zł to wciąż nisza premium. Płacisz tu nie za sam silnik, a za komplet: pełne zawieszenie, dużą baterię, automatykę i markę z zapleczem serwisowym.

W Mybike.pl, jako sklepie partnerskim Trek, sprawdzisz dostępność obu wariantów i dobierzesz rozmiar do swojego wzrostu. Przy rowerze za 25 499 zł przymiarka to nie dodatek, a podstawa.

Ile naprawdę kosztuje Trek Allant+ FS 6 – i za co płacisz

Różnica między wariantami to 4000 zł. Pytanie brzmi: co dokładnie dostajesz za tę dopłatę? Poniżej rozbicie na części.

Baza jest wspólna dla obu wersji: silnik Bosch Performance Line CX, bateria 800 Wh, damper Fox Float EVOL o skoku 120 mm, hamulce Magura czterotłoczkowe, opony Schwalbe Johnny Watts 365 w rozmiarze 27,5", wyświetlacz Kiox 500 oraz bagażnik MIK o nośności 27 kg.

Za 4000 zł dostajesz więc lepszy widelec i elektroniczny napęd z automatyką. Jeśli jeździsz głównie po mieście i nie masz problemu z ręczną zmianą biegów, R10 w zupełności wystarczy. Jeśli wożysz bagaż, jeździsz po pagórkach albo po prostu chcesz, żeby rower sam dobierał przełożenia, dopłata ma sens.

Cena katalogowa R11 Auto to 25 499 zł, a Trek podaje ją jako najniższą cenę z 30 dni. W Mybike.pl potwierdzisz aktualną cenę, wariant i dostępność rozmiaru, zanim podejmiesz decyzję.

"Sam zmienia biegi" – jak działa automatyka Shimano CUES Di2 i Bosch eShift

Zacznijmy od sprostowania, bo w sieci krąży błędna informacja. Allant+ FS 6 R11 Auto nie ma przekładni Enviolo AUTOMATiQ. Ma przerzutkę Shimano CUES Di2 1×11 z kasetą 11–50T, która współpracuje z systemem Bosch eShift. To zupełnie inna technologia i inny sposób działania.

Jak to działa w praktyce? Masz trzy tryby:

• M – zmieniasz biegi ręcznie, jak w zwykłym rowerze.
• M+ – zmieniasz ręcznie, ale możesz też korzystać z Rollshift.
• A – pełna automatyka. Rower sam dobiera przełożenie.

Kadencję ustawiasz w krokach co 5 obrotów na minutę, w zakresie od 40 do 120 RPM. To znaczy, że możesz ustawić tempo pedałowania, które ci odpowiada, a elektronika będzie się do niego dostosowywać.

Rollshift to funkcja, która pozwala zmienić bieg bez pedałowania. Silnik obraca zębatkę, więc możesz zredukować bieg na przykład przed światłami. System ma też auto-downshift: gdy się zatrzymujesz, rower sam wrzuca lżejsze przełożenie, żeby łatwiej ruszyć.

Na co uważać Automatyka nie przewiduje trasy. Na stromym podjeździe potrafi zostać na zbyt ciężkim biegu, zanim zorientuje się, że potrzebujesz lżejszego. W trudnym terenie lepiej przełączyć się na tryb manualny i samemu decydować o przełożeniach. To nie wada, a cecha systemu, który uczy się na podstawie twojego pedałowania, a nie mapy terenu.

Napęd LinkGlide, na którym pracuje kaseta, jest około trzy razy trwalszy od standardowych rozwiązań. Automatyka zużywa przy tym mniej niż 1% energii baterii, więc nie musisz się martwić, że "zje" ci zasięg.

W Mybike.pl ustawisz tryby i kadencję podczas odbioru roweru, a aktualizacje oprogramowania Bosch zrobisz w autoryzowanym serwisie.

120 Nm czy 85 Nm? Jak jest naprawdę

To najczęściej powtarzany błąd w tekstach o tym rowerze. Czas to rozstrzygnąć.

Fakt vs. marketing Fakt: Bosch Performance Line CX w tym rowerze ma bazowo 85 Nm momentu obrotowego. Marketing: Performance Upgrade 2.0 pozwala wybranym jednostkom osiągnąć do 120 Nm, 750 W mocy i 600% wspomagania. Ale maksimum zależy od zgody producenta roweru. Trek decyduje, czy i w jakim zakresie odblokuje ten potencjał.

Co to oznacza dla ciebie? Nie kupuj roweru wyłącznie dla liczby niutonometrów. Większy moment to większe obciążenie napędu i wyższe zużycie energii. Przy rowerze turystycznym bardziej liczy się to, czy wspomaganie jest płynne i przewidywalne, a nie czy na papierze jest 85 czy 120 Nm.

Parametry, które się nie zmieniają: moc znamionowa 250 W, limit wspomagania 25 km/h. To wartości wymagane przepisami, żeby rower był legalny jako e-bike.

W Mybike.pl sprawdzisz, czy dla tego konkretnego modelu Performance Upgrade 2.0 jest dostępny i jak ewentualna aktualizacja wpływa na gwarancję.

Realny zasięg: 180 km to deklaracja, nie obietnica

Producent podaje zasięg do 180 km na jednym ładowaniu. Przy baterii 800 Wh oznacza to średnie zużycie około 4,4 Wh/km. Taki wynik jest możliwy, ale tylko przy spokojnej jeździe i oszczędnym wspomaganiu. W praktyce wygląda to inaczej.

Zasięg zależy od kilku rzeczy: twojej wagi, przewyższeń na trasie, temperatury, wybranego trybu wspomagania i ciśnienia w oponach. Im więcej podjazdów i im mocniejszy tryb, tym szybciej bateria znika.

Ładowanie: producent deklaruje 7 godzin do pełna, ale w realnym teście udało się naładować baterię od 2% w około 5 godzin i 10 minut. Do dyspozycji masz tryby Turbo, e-MTB, Tour i Eco oraz Walk Assist, który pomaga prowadzić rower pod górkę.

Zasięg traktuj jako zapas bezpieczeństwa, a nie stałą wartość. Jeśli planujesz trasę 80 km w terenie, zaplanuj ładowanie po drodze albo jazdę na lżejszym trybie. W Mybike.pl doradzimy dobór trybu do twojej typowej trasy, żebyś nie wracał do domu na oparach.

Dla kogo jest Allant+ FS – i kiedy wybrać R10, a kiedy R11 Auto

Ten rower ma sens dla trzech typów użytkowników. Sprawdź, do której grupy się zaliczasz.

Dojeżdżający, 10–20 km dziennie. R10 w zupełności wystarczy. Mechaniczna zmiana biegów jest prostsza w serwisie, a widelec SR Suntour w mieście sprawdza się dobrze. Oszczędzasz 4000 zł.

Turysta z sakwami i podjazdami. Tu R11 Auto wygrywa. Automatyka odciąża głowę, gdy jedziesz z obciążeniem, a widelec Fox AWL HD lepiej radzi sobie na dłuższych trasach. Bagażnik MIK o nośności 27 kg pomieści sakwy na weekendowy wypad.

Rodzina. Rower pomieści fotelik i sakwy, a nośność ramy to 136 kg. Sprawdź jednak łączną ładowność, jeśli planujesz wozić dziecko i bagaż jednocześnie.

Ograniczenia, o których warto wiedzieć zawczasu:

• Waga 30,1 kg. To dużo. Wnoszenie po schodach, montaż na bagażniku samochodowym i transport to realne wyzwania.
• Liczba rozmiarów ramy. Źródła podają sprzeczne informacje: jedne mówią o dwóch rozmiarach, inne o S/M/L/XL. Potwierdź to u dealera przed zakupem.
• Nośność 136 kg obejmuje rowerzystę i bagaż. Zaplanuj to, jeśli wożysz dużo.

W salonie Mybike.pl zrobisz przymiarkę i jazdę próbną. Przy rowerze za 25 499 zł to najlepszy sposób, żeby sprawdzić, czy automatyka i geometria odpowiadają twojemu stylowi jazdy.

Koszty posiadania i serwisu – czego nie powie Ci komunikat prasowy

Pełne zawieszenie to wyższe koszty utrzymania niż sztywny widelec. Amortyzator i damper wymagają serwisu, a to koszt, o którym komunikaty prasowe milczą. Dobra wiadomość: autoryzowany serwis ogranicza ryzyko i daje jasny cennik.

Do tego dochodzą koszty eksploatacji: serwis amortyzatorów, wymiana łańcucha i kasety, klocki hamulcowe. Napęd LinkGlide jest tu atutem, bo kaseta wytrzymuje około trzy razy dłużej niż standardowa, co obniża koszty w perspektywie dwóch, trzech lat.

Zalecamy przegląd podstawowy co najmniej raz w roku. Przy rowerze z pełnym zawieszeniem i napędem elektronicznym regularny serwis to nie fanaberia, a sposób na uniknięcie droższych napraw.

Gwarancja: Trek daje dożywotnią gwarancję na ramę dla pierwszego właściciela. Warunki gwarancji Bosch na silnik i baterię potwierdź w salonie.

Mybike.pl ma autoryzowany serwis Trek, Bosch, Shimano, SRAM i RockShox oraz publiczny cennik. Sklep i serwis w jednym miejscu to konkretna oszczędność czasu, gdy coś wymaga uwagi.

Allant+ FS na tle konkurencji e-SUV (2026)

W okolicach 25 tys. zł masz z czego wybierać. Poniżej zestawienie modeli z tego segmentu. Dane pochodzą z przeglądu rynku z 2026 roku.

W tym zestawieniu Allant+ FS wyróżnia się trzema rzeczami: kompletnym wyposażeniem od razu, automatyką Di2 z eShift oraz zapleczem serwisowym. Modele z przekładnią Enviolo oferują bezstopniową zmianę przełożeń, ale to inna filozofia jazdy i inny sposób serwisowania. KTM i Scott to solidne propozycje z podobnym napędem, natomiast Canyon ma mniejszą baterię.

W Mybike.pl porównasz te modele na miejscu i sprawdzisz dostępność. Przy zakupie dostajesz serwis w jednym punkcie, co przy rowerze z pełnym zawieszeniem ma realne znaczenie.

Rower Trek Powerfly FS4 EQ 800Wh Lithium Elektryczny rower górski z pełnym zawieszeniem, silnikiem Bosch Performance Line CX i baterią 800 Wh, w wersji EQ z bagażnikiem MIK, błotnikami i oświetleniem. 20 499,00 zł  •  Zobacz produkt →

Najczęstsze pytania o Trek Allant+ FS

Czy Trek Allant+ FS ma 120 Nm?

Bazowo nie. Silnik Bosch Performance Line CX ma 85 Nm. Do 120 Nm może go podnieść Performance Upgrade 2.0, ale tylko dla zgodnych jednostek i wyłącznie za zgodą producenta roweru. Nie traktuj 120 Nm jako parametru, który dostajesz w standardzie.

Ile kosztuje Trek Allant+ FS 6?

Wersja R10 kosztuje 21 499 zł, a R11 Auto 25 499 zł. To ceny katalogowe. Aktualną cenę i dostępność potwierdzisz w Mybike.pl.

Czym różni się R11 Auto od R10?

R11 Auto ma widelec Fox AWL HD zamiast SR Suntour oraz elektroniczny napęd Shimano CUES Di2 1×11 z automatyką Bosch eShift zamiast mechanicznego 1×10. Dopłata wynosi 4000 zł.

Jaki jest realny zasięg Allant+ FS?

Producent deklaruje do 180 km, ale to wynik w warunkach laboratoryjnych. Realnie licz na 100–140 km w mieście na trybie Eco, 70–110 km na trasie mieszanej i 50–80 km w terenie na mocnym wspomaganiu.

Ile waży Trek Allant+ FS?

30,1 kg. To poważna waga, którą odczujesz przy wnoszeniu po schodach i transporcie samochodem. Zaplanuj sposób przewożenia roweru, zanim go kupisz.

Jaka jest gwarancja na Trek Allant+ FS?

Trek daje dożywotnią gwarancję na ramę dla pierwszego właściciela. Warunki gwarancji na silnik i baterię Bosch potwierdź w salonie Mybike.pl.

Czy można jeździć bez automatyki?

Tak. Automatykę wyłączasz, przełączając się na tryb M lub M+. Wtedy zmieniasz biegi ręcznie, jak w każdym innym rowerze. W trudnym terenie to zalecane rozwiązanie.

Gdzie kupić i przetestować Trek Allant+ FS w Warszawie

Trek Allant+ FS to rower, którego nie kupuje się w ciemno. Automatyka, geometria i waga to rzeczy, które najlepiej sprawdzić na żywo.

Zapraszamy do salonu Mybike.pl przy Al. Niepodległości 119 w Warszawie. Zrobisz tu jazdę próbną i przymiarkę, sprawdzisz oba warianty obok siebie i porozmawiasz z doradcą o tym, który tryb jazdy pasuje do twoich tras.

Mybike.pl to sklep partnerski Trek z autoryzowanym serwisem Trek, Bosch, Shimano, SRAM i RockShox. Kupujesz i serwisujesz w jednym miejscu, z pełną gwarancją producenta i aktualizacjami oprogramowania Bosch.

Oferujemy również raty i wysyłkę ogólnopolską. Zapytaj o dostępność i rozmiar, zanim przyjedziesz, żebyśmy przygotowali rower do jazdy próbnej.

Rower Trek Powerfly FS+ 6 EU 29 Mulsanne Elektryczny e-MTB Trek z pełnym zawieszeniem, napędem Bosch i baterią 800 Wh, przygotowany do jazdy w terenie i na co dzień. 22 499,00 zł  •  Zobacz produkt →

Mini-słownik pojęć

• E-SUV – rower elektryczny z pełnym zawieszeniem i kompletnym wyposażeniem, łączący cechy roweru miejskiego i górskiego.
• Full suspension (pełne zawieszenie) – amortyzowany widelec z przodu i damper z tyłu.
• eShift – system Boscha, który pozwala elektronice sterować zmianą biegów.
• Rollshift – zmiana biegu bez pedałowania, przydatna przed zatrzymaniem.
• LinkGlide – technologia Shimano wydłużająca trwałość napędu, około trzy razy w porównaniu do standardowych kaset.

Rower Trek Powerfly+ 4 800EU 29 Dark Star / Supernova Uniwersalny elektryczny rower MTB Trek z silnikiem Bosch, baterią 800 Wh, kołami 29" i amortyzowanym widelcem SR Suntour. 14 899,00 zł  •  Zobacz produkt →